PI - Investigador / a predoctoral - en el grupo de investigación «APPLIED MECHANICS»

Descripción general

PI - Investigador / a predoctoral - en el grupo de investigación «APPLIED MECHANICS» de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Deusto. Llamada a presentar solicitudes para un contrato predoctoral de 4 años en el grupo de investigación «APPLIED MECHANICS» de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Deusto.

Objeto de la plaza

Realización de la tesis doctoral en el marco del proyecto Atenuación de VIbraciones Sin contacto mediante COrrientes de Foucault (AVISCOF) / CONtactless Vibration Attenuation via Eddy Currents (CONVAEC) , perteneciente a la Convocatoria 2024 - «Proyectos de Generación de Conocimiento».

Proyecto

La atenuación de vibraciones estructurales es un aspecto crítico en ingeniería mecánica, ya que influye directamente en la seguridad, durabilidad, confort de los usuarios y la disminución de la contaminación acústica en productos cotidianos. Para abordar este reto, se emplean metodologías divididas en técnicas pasivas y activas. Las técnicas pasivas disipan energía vibratoria sin necesidad de retroalimentación ni de control adaptativo. Estas incluyen amortiguamiento mecánico y eléctrico.

El amortiguamiento mecánico utiliza dispositivos y materiales diseñados para absorber energía mediante fricción, deformación o impacto, como materiales viscoelásticos, amortiguadores dinámicos, masas sintonizadas, etc. Aunque estas técnicas son económicas y fáciles de implementar, tienen limitaciones en aplicaciones donde se requiere una alta relación entre rigidez, amortiguamiento y peso, o en sistemas que operan a bajas frecuencias. Es en este rango de frecuencias donde las vibraciones estructurales suelen presentar una amplitud mayor, y las técnicas tradicionales muestran una eficacia reducida.

Por otro lado, las técnicas de amortiguamiento eléctrico, pese a su potencial, están en desarrollo y son menos utilizadas en aplicaciones industriales. Una de las más destacadas es el amortiguamiento mediante corrientes de Foucault, generado por la interacción entre el movimiento relativo de un material conductor y un campo magnético externo. Esta interacción genera corrientes eléctricas en forma de remolino (eddy currents) que disipan energía incluso a bajas frecuencias. Las corrientes de Foucault ofrecen ventajas significativas como : respuesta instantánea, naturaleza reversible, ausencia de masa añadida y eliminación del desgaste estructural, siendo una solución atractiva para la industria.

Este proyecto genera conocimiento sobre el uso de las corrientes de Foucault para la atenuación de vibraciones sin alterar la estructura original, abordando dos problemas clave : el cálculo de las corrientes inducidas en la estructura conductora no magnética y el acoplamiento entre fenómenos mecánicos y eléctricos. El movimiento vibratorio de la estructura en presencia del campo magnético estático produce corrientes de Foucault que interactúan con el campo generando fuerzas disipativas que atenúan la vibración. Resueltos estos problemas, sin y con autoinducción, mediante nuevas técnicas experimentales y métodos numéricos se propone analizar la matriz de amortiguamiento eléctrico, su efecto en los valores y vectores propios de la estructura, y desarrollar una metodología computacional que permita estimar el impacto de las variables de diseño del sistema (geometría, material, condiciones de contorno y campo magnético aplicado) en la eficacia de la atenuación de las corrientes de Foucault. Esta propuesta innovadora permitirá mejorar significativamente el control pasivo de vibraciones en sistemas donde las técnicas tradicionales son insuficientes.

Equipo e financiación

El equipo de investigación cuenta con una amplia experiencia en dinámica estructural y, con este proyecto busca consolidarse como un referente internacional en la temática. Hasta la fecha, hemos publicado cuatro artículos sobre atenuación de vibraciones mediante corrientes de Foucault en revistas de alto impacto (JCR Q1, Ed. Elsevier ), respaldando la relevancia de esta línea. Además, contamos con el apoyo (cartas) de empresas líderes en el sector del transporte demostrando el potencial industrial de esta tecnología.

Entidad financiadora

Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades

Dotación del contrato

El contrato tendrá una duración máxima de 4 años. Dentro de la duración máxima indicada, se financiará un periodo de orientación postdoctoral (POP) una vez obtenido el título de doctor / a, siempre que la obtención del título se produzca durante el periodo de ejecución de la actuación, con una duración máxima de 12 meses, destinado al perfeccionamiento y especialización profesional.

• Sueldo : 24.468,15€ brutos anuales

Ayuda adicional

Adicionalmente el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades concede una ayuda de 7.000€ para cubrir gastos derivados de la realización de estancias en centros de I+D y de la matrícula en las enseñanzas de doctorado.

IPs del proyecto

Incorporación prevista

Fecha sujeta a la resolución definitiva de la convocatoria, previsiblemente entre diciembre 2025 y febrero 2026.

Requisitos

Documentación de solicitud

Plazo de presentación

Contacto

Email : #J-18808-Ljbffr